 大型复杂薄壁钦合金精密铸造配件的应用
自从20世纪80年代中期以来，大型、薄壁、复杂、整体、精密铸造配件造已经成为国外航空、航天飞行器用的钦合金精铸结构件制造技术的发展趋势，这类铸造整体结构性好，可靠性高，质量轻，加工成本低，在航空航大领域内的应用越来越广泛。然而，由于这类铸造外扩尺寸大、壁薄、结构复杂，实现无余量铸造的难度较大，所以只有少数发达国家拥有这种先进的熔模精密铸造技术。
美国近期的突出成就是通过计算机工艺模拟、组织控制等综合技术获得了高性能的Ti-6A1-4V钦合金大型整体精铸造，并已将钦铸造扩大应用至F-22战斗机和新型V22Osprey垂直起落飞机的大型主要承力件。MAIL计划也在研究薄壁钦合金结构件，目的是生产厚度为0.9mm-1.3mm的Ti-6Al-4V和Ti-6A1-2Sn-4Zr-2Mo的精铸造，这个厚度要比现在的降低30%-50%，这个计划已成功研制出一个厚度大约为1.25mm的铸造，并已经应用到C-17上，这是通过凝固过程模拟和浇口设计实现的。这个铸造被称为燃烧室前部，它代替了17个部件，节约成本超过40%，并适度地减轻了质量，这个铸造长760mm。
在生产条件方面各国早已进行了改进，如美国的Howmet公司于1984年扩建了Hamptom精铸厂，专门生产厚度400mm以上的大型复杂薄壁宇航用的整体精铸钦合金结构件。该公司及PCC已能浇出730kg-770kg的工件，PCC可生产出直径达2m的大型铸件，铸造尺寸公差可达士0.13mm，最小壁厚达1.0mm-2.0mm。德国的TiAI公司于1986年扩大钦合金精铸车间，安装了100t的大型压蜡机、250kg机械手、3000mm雨淋式撒砂机和自动悬链，精密铸造生产厂家具备了生产大型复杂薄壁整体精铸钦合金结构件的条件。
钦和钦合金精铸技术经过几十年的研究与发展，在国际航空发动机工业中已获得了广泛应用，尤其是薄壁整体精铸的钦合金结构件。20世纪80年代由美国PCC公司制造的GE90发动机风扇轮毅，直径达2m，是目前世界上最大的精铸造。Ti6242压缩机机匣直径为71cm，质量为70kg，某大型薄壁整体铸造的钦合金中介机匣直径为1270mm。
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