 铝铸件的铸造工艺及作用
汽车重量对燃料经济性起着决定性的作用，车重每降低100kg，油耗可减少0.7L/100km，而铝合金是最佳的汽车轻量化用材。因此，以提高总体燃料经济性和保护人类生存环境为目的的汽车轻量化运动，促进了铝铸件在汽车上的应用。从70年代石油危机以来，单车用铝量在逐年增加3.4。资料表明，1992年日本的中小型轿车单车用铝量增加至车重的6%以上，这基本上可以反映出工业国家的汽车用铝情况。
事实上，铝合金在汽车上的应用始于铝铸件的应用，而且其用量自70年代以来一直在增加。为法国汽车单车铝铸件用量的变化情况，基本上可反映世界汽车使用铝铸件的一般情况。欧洲汽车使用铝铸件的情况与法国相似，1980年单车用铝铸件量约为车重的3%一3.5%1989年约为4%一5%。1989年，意大利单车铝铸件用量约为49kg，原西德约为45一
50kg，英国约为40kg。美国汽车单车平均铝铸件用量稍高一些，1975年美国汽车单车铝铸件用量约为38k，1989年末达到70kg，铝铸件的用量从大约占车重的21%增至5.6%。日本汽车单车铝铸件用量，1977年约占车重的2.6%，1989年增至4.9%。
铝铸件在汽车上的用量正在逐年增加，应用范围也在不断扩大。一般来讲，铝铸件在汽车上的应用可分为三个方面：①壳体件，如离合器壳、变速箱壳等；②发动机部件；③其它非发动机部件。目前，汽车上使用的铝铸件的种类基本上。
铸铝件的铸造工艺随铸件的使用场所及结构特点的不同而不同。在选择铸造工艺时一般要从以下几个方面进行考虑：①成本。这一点很重要，由于汽车工业的特点是大批量生产，生产成本直接决定其市场竞争能力；②铸件的设计特点；③对铸件力学性能的要求；①生产单位的技术水平；⑤生产单位的现有生产条件。
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