 SRS气囊系统的不断改善
随着我国道路交通状况的不断改善，汽车安全气囊保有量的不断增加和车速的逐渐提高，交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来呈上升趋势。因此，汽车的运行安全性正日益受到关注。如何提高汽车在碰撞过程中的被动安全性能，最大限度地避免或减轻乘员在汽车碰撞中的伤亡是工程界科技界和政府部门十分关注的问题。解决上述问题最关键技术之一是使用辅助防护系统或辅助束缚系统SRS。
安全气囊(Airbag)是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种安全装备。美国通用汽车(GeneralMotors)公司1989年的一项研究表明：SRS气囊系统与座椅安全带共同使用可使驾驶员和前排乘员的伤亡人数减少。据专家估计，汽车普及SRS气囊系统以来，在美国每年就可挽救15000人的生命。
SRS气囊系统是美国机械工程师约翰。赫缀克(JohnW.Hertrick)1953年发明的。1973年，美国通用汽车公司在1000辆雪佛莱非洲羚羊(ChevroletImgalas牌轿车上安装了SRS气囊系统。SRS气囊系统对于不同方向的汽车碰撞又分为正面侧面和后排的SRS气囊系统。
安全气囊配件的工作性能目前主要靠实验手段来检验.但由于气囊充气工作过程快叹为20一40ms左右升折叠复杂等，实验手段多有不便.计算机仿真技术一方面可以帮助提高实验质量，减少实验次数，甚至取代部分实验室工作，从而节省实验时间和费用，另一方面可解决实验手段中难以解决的问题，如观察气囊展开过程中的不同部位的接触碰撞等。更重要的是计算机仿真可在安全气囊及相关设备制造前对其工作性能进行评估，并与安全气囊设计相结合。因此，汽车安全气囊工作过程的计算机仿真研究越来越得到重视。
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