 铸铁路墩的主要作用
众所周知，护栏作为高速公路上重要的安全设施，铸铁路墩对交通事故的防治尤其是对特、重大恶性交通事故的防治具有相当重要的意义。高速公路护栏主要作用有：
(1)防止失控汽车冲出路外或越过中央分隔带的功能；
(2)具有较强的吸收碰撞能量的能力；
(3)具有导向功能，使碰撞汽车改变行驶方向；
(4)具有诱导视线的功能等。
1、护栏类型
铸铁护栏底座作为一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少
对成员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏；按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏；根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
2、刚性护栏
刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆与墙碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。混凝土护栏分为整体式和分离式两种形式。整体式护栏适合设置在中央分隔带较窄路段，分离式护栏适合设置在中央分隔带较宽路段，这样就使得易于在中央分隔带内埋设通信和供电管线。
混凝土安全护栏的高度一般设计为810mm，当存在危险的坡道和弯道时，则将其加高。
由于汽车与混凝土相撞时，护栏在瞬间冲击荷载的作用下，基本上不移动不变形，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与护栏面接触并沿着护栏面爬高和转向来吸收，并使碰撞汽车恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状和尺寸(高度、宽度等)直接影响碰撞作用效果。目前，国内外混凝土护栏一般都采用上、下双斜面的结构型式。其下斜面较缓用于抬升汽车，将动能转化为势能，减缓冲击速度，而其上斜面较陡用于拦阻汽车。
马路墩的施工可采用滑模成型、预制和现浇三种方法进行。采用预制方法可保证护栏混凝土的整体质量和线形较美观，可在其他工程施工时，进行护栏预制，最后可加快护栏施工，但需要较大的预制场地。采用现浇法施工时，混凝土表面质量及护栏线形较难保证，施工工艺段加强控制，进度较慢。对于整体式的混凝土护栏，若通信管线埋于中央分隔带护栏内，则只能使用现浇法施工。采用滑模成型法，成本低，因为可以放置很长的路段而不必截断。 |
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