座式减震器的故障: 减震器检测包括减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测试,对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等。 一、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 二、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 三、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 四、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。 ZD座式减震器的维修: 在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。 JTS防剪切型减振器的特点: 设计和应用隔振器时,须考虑下列因素: ①能提供所需的隔振量; ②能承受规定的负载; ③能承受温度和其他环境条件(湿度、腐蚀性流体等)的变化; ④具有一定的隔振特性; ⑤满足应用隔振器的设备对隔振器重量和体积的要求。 激发频率低于质量(设备)弹簧系统的固有频率时,隔振器不起隔振作用;激发频率与固有频率相近时,振动就会放大;只有当激发频率大于固有频率的匇倍时,隔振器才有隔振效果。通常要求激发频率大于固有频率的2~3倍,以便获得良好的隔振效果。粘性阻尼单自由度的隔振系统,当忽略阻尼时,固有频率式中K为隔振器的力劲,m为隔振器上面的集总质量。当隔振器的静态压缩量δst与负载成正比时,如钢弹簧,固有频;δst的单位是米。橡胶隔振器的固有频率常高于上式。 东华顺通环保技术力量雄厚,生产设备齐全,具有研制和生产各种流体设备加工能力,拥有先进的实验设备和完善的检测手段。并已通过ISO9001(2008)国际质量体系认证。所生产的产品包括:JB型阻尼弹簧减震器、XHS型弹簧减振器、HVE橡胶弹簧减震器、HSD型空气弹簧减震器、管道吊式减振器、惰性块、法兰连接金属软管、铰链波纹补偿器、除尘雾炮等多种产品的研制生产,产品适用于各类水泵、风机、空调机组、发电机组、柴油机组、压缩机组、音响、冲床、动力试验台、消声室等基础减振以及各类管道、空调箱、风机盘管、轴流风机、风管等吊装减振。所生产的产品在全国多个省市自治区的重点工程上得到应用,业绩遍布全国各地,产品深受广大用户的赞誉和好评 |